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RENAULTNISSAN集团朝获利迈进,开源节流成重点


RENAULTNISSAN集团朝获利迈进,开源节流成重点受到全球金融海啸冲击,使得好不容易获利的RENAULT NISSAN集团营运表现受到影响,对此表现,集团总裁高恩再度拿出成本杀手本色,希望能在2009年以节省日币1800亿圆(约新台币671.4亿元)的预算方式,使集团整体表现能尽快摆脱风暴影响。
RENAULTNISSAN集团朝获利迈进,开源节流成重点在RENAULT NISSAN集团的规划中,2009年4月由RNPO(RENAULT NISSAN採购组织)所共同购买零件比例已达100﹪,因此在未来RENAULT与NISSAN双方将扩大零配件及原料共同採购的比例,同时也将善用韩国RENAULT SAMSUNG的供应网,并增加NISSAN方面的零件使用率,接下来更在产品开发着重在彼此间零件共用化比例,以期可使生产开发成本降低。
当然,在RENAULT与NISSAN之间,也将加快动力系统与底盘共用化速度,在动力系统共用后可省下约日币347亿圆(约新台币123.9亿元)开发成本,底盘部分则在多数零件共用后,预计能省下日币335亿圆(约新台币119.6亿元)的成本。以现在来说,双方总生产量的70﹪车款採用底盘共用,这对RENAULT或NISSAN而言均能有效降低成本,但在现阶段稍嫌不足,故双方将逐渐增加比例,以让整个集团营运成本可持续降低。
而在电动车开发方面,RENAULT NISSAN将採用共同开发的电池组,RENAULT在2008年发表的燃料电池车,NISSAN也将在日后採用这项技术。因此在资源共享且避免重複开发下,估计可节省高达日币138亿圆(约新台币49.3亿元)的费用。
此外,NISSAN与RENAULT也针对生产与物流作重新规划,目前RENAULT位于巴西的工厂已生产两款NISSAN车型,而NISSAN位于南非的基地也生产两款RENAULT车型,预计在2009年底共计会以交叉方式进行多达11款车的生产。
日币1800亿圆也就是新台币约671亿元,如今RENAULT NISSAN为了止血,遂决定大砍预算,若照高恩接掌NISSAN时的魄力与成绩来看,或许这两家车厂的2010年财报会交出好成绩。
 



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